Nuevo Patinete Xiaomi Electric Scooter Pro | CARACTERÍSTICAS Y PRECIO

Hace unos días conocíamos la noticia del lanzamiento del nuevo Patinete Eléctrico de Xiaomi: El Electric Scooter Pro.

Manteniendo una estética muy similar al modelo anterior, los cambios respecto a su antecesor parecen responder a los puntos débiles detectados por los usuarios, a la vez que dan respuesta a los pequeños detalles que hacen al comprador poder decantarse por otras marcas.

En resumen, las principales mejoras sobre el M365 son el aumento de la autonomía en un 50%, alcanzando ahora los 45 km, más que suficientes para plantearse los trayectos urbanos diarios, en sustitución de coches, motos o transporte público. Además, tenemos la tan ansiada pantalla o display, que indica velocidad, nivel de batería, luces encendidas, bluetooth, alarma de temperatura y avería y modo de conducción (eco, normal y sport).

A continuación podéis encontrar las características principales:

• Velocidad: máx 25 km/h (ECO: 15 km/h)
• Autonomía: Hasta 45 km
• Potencia: 300 W
• Peso: 14,3 Kg
• Batería: 18650 mAh
• Tiempo de carga: 8-9 horas.

Viendo la estética continuista del nuevo modelo y las características, podemos decir que realmente se trata de un restyling o versión mejorada del modelo y aunque se le pueda echar en falta elementos como ruedas de mayor tamaño o suspensión que mejoren el confort, el aumento de la autonomía puede ser un aliciente para los indecisos o aquellas personas que con los 30 km teóricos de la primera versión veían muy justa la posibilidad de realizar sus trayectos diarios 100% eléctricos, aunque eso si, hay que tener en cuenta el aumento de peso a 14,3 Kg, por el aumento del tamaño de la batería para lograr esta cifra.

Pero, ¿Cuánto cuesta el Electric Scooter Pro? De momento no se encuentra la venta en España, pero en páginas como Banggood podemos encontrarlo por 599 dólares, lo que al cambio son unos 530 €, aunque de momento su envío parece no estar disponible para España, seguiremos atentos para informar cuando sea posible conseguirlo.

Ordenanza de Movilidad Valencia: Luz al final del túnel

En este artículo, encontrarás resumido el apartado de referido a vehículos de movilidad personal de la ordenanza de movilidad de la ciudad de Valencia (España), publicada en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP) y para la que se dispone de plazo de 1 mes para presentar alegaciones (11 de febrero al 25 de marzo de 2019).

El Título tercero, regula la movilidad en bicicleta, patinetes y vehículos de movilidad personal.

-        Los Vehículos de Movilidad Urbana (VMU), quedan distinguidos en 2 tipos:

o   Tipo A: autoequilibrados (monociclos, hoverboards) y patinetes ligeros.

o   Tipo B: patinetes eléctricos de mayor tamaño (Aquí entra el Xiaomi M365 y similares), que deben disponer de timbre, freno y luz (delantera y trasera) y catadióptricos. USO DE CASCO OBLIGATORIO.

o   Todos los VMU que excedan las características técnicas no podrán circular.

o   Será RECOMENDABLE disponer de un seguro.

ZONAS DE CIRCULACIÓN:

-        Vehiculos tipo A:

o   Carril bici (máx 20 km/h)

o   Carril bici sobre aceras (máx 15 km/h)

o   Calzada de ciclocalles y vías de sentido único con limitación de 30 km/h, siempre que no se vaya a velocidad anormalmente reducida.

o   Carriles señalizados a 30 km/h en calzadas con varios carriles.

o   Calles residenciales, zonas 30, a velocidad adecuada, dejando 1 metro de distancia con peatones y fachadas.

o   Parques, jardines y caminos a velocidad máxima de 10 km/h.

Vehículos tipo B:

o   Mismas condiciones que tipo A, EXCEPTO CALLES PEATONALES, donde lo tienen prohibido.

-       

 En este enlace puedes acceder al documento de la Ordenanza de Movilidad en pdf al completo: Ordenanza de Movilidad Ayuntamiento de Valencia

Como comento en el título, "Luz al final del túnel", ¿Por qué? Porque según esta ordenanza, se permitirá circular por todas las calles o carriles limitados a 30 km/h, haciendo posible los desplazamientos en la ciudad aunque nos encontremos con algún tramo que no disponga de carril bici, del tipo que sea. Lógicamente, como parecía que iba a ser, se prohíbe la circulación por aceras, al igual que para bicicletas, dejando este espacio reservado únicamente al peatón.

Normativa: nuevos datos

En el Diario "Málaga Hoy" publican una entrevista con el actual director de la DGT, Pere Navarro, en el que comenta diferentes aspectos sobre la nueva normativa que regulará el uso de patinetes eléctricos en las ciudades. A continuación los puntos más interesantes.

"–¿Cómo van a regular los patinetes eléctricos?

–La DGT va a entrar porque nos lo han pedido los ayuntamientos. Hasta ahora no existía como vehículo y hay que colocarlo en el reglamento de vehículos y se le aplicará toda la legislación de prohibido usarlo con alcohol, etcétera. Con el patinete se han inflado las expectativas, parecía que todo el mundo íbamos a ir en uno pero se está resituando. Es un modo más que tendrá un pequeño protagonismo en los desplazamientos urbanos como complemento. La norma nacional está en proceso de consulta y participación y es pública para que se puedan presentar alegaciones al proyecto. Luego viene la tramitación, por lo que pensamos que al final de este primer semestre podría estar aprobada. Esa norma tiene tres ideas fuertes. La primera es que no se podrán utilizar en las aceras, porque son para el peatón y por ellas solo podrán ir juguetes con una velocidad máxima de 6 kilómetros por hora. La segunda es que habrá un control y una homologación para que no nos entre cualquier tipo de producto. En tercer lugar los patinetes no podrán ir por la carretera, por lo que podrán ir por la calzada en la ciudad o por el carril bici. Nosotros damos un marco general y luego los ayuntamientos gestionan su vía pública. Los patinetes, como mucho, pueden sustituir algún desplazamiento a pie y no sé si es una buena idea hacerlo."

Por tanto, parece que el uso por calzada en ciudad SI va a ser posible!.

"–¿Pueden ser un peligro?

–Salió una noticia de una señora de 80 años que había muerto y cundió el pánico. Parecía que todos podíamos morir atropellados por un patinete y se presionó a la DGT pero no veo riesgo, hay que situar las cosas en su justo contexto. Entre todos lo hemos exagerado."

"–¿Cuándo estará el Real Decreto?

–Para finales de este semestre."

Puedes acceder a la noticia completa en el siguiente enlace: Artículo Málaga HOY

Xiaomi M365 sobre nieve

¿Puede usarse el Xiaomi M365 sobre nieve?

En este curioso video encontramos la respuesta, aunque recomendariamos usar guantes para la próxima vez!.

Borrador DGT sobre patinetes eléctricos

Durante el día de hoy ha circulado por varios grupos de Telegram este Borrador de 9 páginas sobre los usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (VMP). Teniendo en cuenta la incertidumbre que existe respecto a la normativa definitiva que se espera para el primer semestre de 2019, vamos a repasar los puntos más importantes encontrados en este borrador.

Hay que aclarar, que este documento se centra en las actitudes de los conductores de VMP susceptibles de ser sancionadas por agentes de policía, aunque de las infracciones citadas podemos intuir el camino que tal vez siga la norma definitiva.

1. Las bicicletas de pedaleo asistido quedan fuera de esta norma, ya que se consideran a todos los efectos bicicletas, así que si tienes una, estas de enhorabuena.

2. Los VMP deben tener la consideración de vehículos, por tanto, quien conduce tiene la consideración de conductor a los efectos de normativa de tráfico

3. Aunque nos pueden denunciar si cometemos una infracción, esta denuncia NO conllevará la pérdida de puntos del carné de conducir.

4. PROHIBIDO circular en vías fuera de poblado. Si el VMP no supera los 45 km/h, no es capaz de superar la mitad de la velocidad genérica de estas vías. Si el vehiculo SI es capaz de superar esta velocidad, deja de ser considerado un VMP y precisa autorización administrativa (Además, podrán requisar el vehículo en este último caso).

5. Conductores de VMP obligados a someterse a la prueba de alcohol y drogas. Mismos límites que para conductores de vehículos a motor, pero, salvo indicación de Fiscalía, todos los casos se tratarán como infracción administrativa, es decir, no se incurriría en delito por superar X tasa.
Además, los agentes podrán requisar el VMP.

6. PROHIBIDO CIRCULAR POR ACERAS. Al considerar al VMP un vehiculo, y tener estos prohibida la circulación por aceras y demás zonas peatonales, estará prohibida la circulación por estas zonas. Punto importante, ya que según esto, los parques, plazas o zonas peatonales donde esté prohibida la circulación de vehículos quedará restringida a los VMP. Este punto es especialmente imporante, ya que existen multitud de zonas peatonales restringidas al tráfico en las que si se permite circular a bicicletas, pero, al incluir al VMP junto a coches, ciclomotores, etc. quedaremos fuera de poder circular por estas zonas.

7. Prohibido el uso de teléfono móvil y auriculares, como cualquier otro conductor.

8. El uso del casco NO será obligatorio. Este borrador indica que, aunque el uso del casco es muy aconsejable, no es posible establecer la obligatoriedad de su uso, en base a lo que se establece en el Reglamento de Circulación (no aparecen este tipo de vehículos), y por lo tanto, no usarlo no será motivo de denuncia. (De momento...).


Enlace al borrador en pdf: Borrador normativa Patinetes eléctricos

Enlace al borrador en pdf: Borrador normativa Patinetes eléctricos

Códigos de error Xiaomi M365

Hola ¿Tú patinete pita y no sabes por qué? Te lo explicamos a continuación...

El Xiaomi M365 nos informa de diferentes  errores a través de pitidos. Si tu patinete da una serie de pitidos largos y cortos, te está indicando el código del error. Los pitidos cortos se refieren a las unidades, mientras que los largos a las decenas.

En el caso del vídeo mostrado, el patinete realiza 9 pitidos cortos y 3 largos, lo que corresponde al error 3-9 (Temperatura del sensor de la batería es anómala). 

Una vez conocido el error, nos será mucho más sencillo buscar una solución en la red, aunque si no sabemos resolverlo, lo mejor será acudir a un servicio técnico para su reparación.

• 
  

• 1-0: La comunicación con el panel es anómala
• 1-1: La fase A de corriente del motor es anómala.
• 1-2: La fase B de corriente del motor es anómala.
• 1-3: La fase C de corriente del motor es anómala.
• 1-4: La lectura del sensor de aceleración es anómala
• 1-5: La lectura del sensor de freno es anómala.
• 1-8: La lectura del sensor del motor es anómala.
• 2-1: Error de comunicacióm con la BMS.
• 2-2: Contraseña de la BMS errónea.
• 2-3: Número de serie de la BMS anómalo.
• 2-4: Voltaje del sistema anómalo.
• 2-6: El guardado en la memoria FLASH es erróneo.
• 2-7: Contraseña de la controladora errónea.
• 2-8: El estado alto del MOSFET es anómalo.
• 2-9: El estado bajo del MOSFET es anómalo.
• 3-1: Error de salto del programa.
• 3-5: Número de serie del patín erróneo.
• 3-9: La temperatura del sensor de la batería es anómala.
• 4-0: La temperatura del sensor de la controladora es anómala.
• 
  

Presión Neumático recomendada | Xiaomi M365

Todo comprador de un Xiaomi M365 debe saber que uno de los mayores problemas a los que se enfrentará son los pinchazos.

Este modelo monta unos neumáticos con cámara de aire, de hecho, la versión Europea incluye dos cubiertas y dos cámaras de repuesto.

¿Cómo evitar estos pinchazos?

Una de las claves es mantener la presión de los neumáticos correcta, en base a la experiencia que los usuarios muestran en la red son estas:

                        - Peso 50-70 Kg:                     Delante 2,5 - 2,75      Detrás 2,75 - 3,5

                        - Peso 70-90 Kg:                     Delante 2,75 - 3        Detrás 3 - 3,8 

                        - Peso 90-100 Kg:                    Delante 3 - 3,5         Detrás 3,5 - 4,2

                        - Peso + 100 Kg:                     Delante 3,45 - 4,15     Detrás   4,15 - 4,5

* 50 Psi = 1 bar

¿Qué es E-Patinetes? Presentación del Blog

Desde hace unas semanas, mi medio de transporte habitual en la costa Alicantina es un Xiaomi M365.

Viendo los múltiples foros y grupos en los que existe multitud de información, noticias y tutoriales, muy útiles, pero difíciles de organizar, este blog pretende servir de "almacén" organizado para toda esa información que circula en la red y de la propia experiencia de usar un patinete eléctrico para moverse por la ciudad.

En los próximos días, espero poder organizar la estética y los apartados, para a partir de ahí, volcar la información útil sobre nuestros "cacharros".